Grau de proteção é a eficiência que o motor possui contra a entrada de corpos estranhos (poeiras, fibras e etc), contato acidental e penetração excessiva de água no interior do mesmo.

Assim, por exemplo, um equipamento a ser instalado em um local sujeito a jatos d´água, deve possuir um invólucro capaz de suportar tais jatos, sob determinados valores de pressão e ângulo de incidência, sem que haja penetração excessiva de água.

O grau de proteção é definido por duas letras (IP) seguido de dois números. O 1º número indica proteção contra entrada de corpos sólidos estranhos e contato acidental, e o 2º número indica proteção contra entrada de água/líquidos. Conforme tabelas abaixo:

Os motores W22 nas carcaças 225S/M a 355M/L são fornecidos com grau de proteção IP55W. A letra "W" significa que o motor está apto a operar em intempéries.

Para maiores informações consulte o catálogo Manual de Instalação, Operação e Manutenção de Motores Elétricos, disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads

A forma construtiva define como o motor vai ser fixado e acoplado à carga na qual será utilizado, caracterizando se a carcaça do mesmo será fabricada com ou sem pés, com flange (FF ou C DIN) ou sem flange e se sua instalação será na vertical ou na horizontal. No Brasil os motores normalmente são fornecidos na forma construtiva B3D (horizontal, com pés, eixo à direita olhando-se para a caixa de ligação.) Demais formas construtivas podem ser observadas na tabela abaixo:

As classes de isolamento estipulam os níveis máximos de temperatura em que o motor poderá operar sem que seja reduzida sua vida útil, estas temperaturas são definidas de acordo com os tipos de materiais isolantes utilizados no motor.

Os motores WEG com grau de proteção IP55 ou maior, são fabricados com classe de isolamento "F", cuja temperatura máxima é 155º. Ainda existe como opcional a classe de isolamento H, cuja temperatura máxima é 180º. Abaixo seguem os gráficos referentes às classes de isolamento de motores elétricos.

Para maiores informações consulte o catálogo Manual de Instalação, Operação e Manutenção de Motores Elétricos, disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads

Conforme as características de conjugado em relação à velocidade e corrente de partida, os motores de indução trifásicos com rotor de gaiola são classificados em categorias, cada uma adequada a um tipo de carga. De acordo com a norma NBR 17094, definem-se as seguintes categorias:

Categoria N Conjugado de partida normal, corrente de partida normal, baixo escorregamento. Constituem a maioria dos motores encontrados no mercado e prestam-se ao acionamento de cargas normais, como: bombas, máquinas operatrizes e ventiladores etc.

Categoria H Conjugado de partida alto, corrente de partida normal, baixo escorregamento. Usados para cargas que exigem maior conjugado de partida, como peneiras, transportadores carregadores, cargas de alta inércia, britadores etc.

Categoria D Conjugado de partida alto, corrente de partida normal, alto escorregamento (+ de 5%). Usados em prensas excêntricas e máquinas semelhantes, onde a carga apresenta picos periódicos. Usados também em elevadores e cargas que necessitam de conjugado de partida muito alto e corrente de partida limitada.

Para maiores informações consulte o catálogo Manual de Instalação, Operação e Manutenção de Motores Elétricos, disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads

No caso de um motor de indução, o campo girante criado pelo enrolamento do estator gira à velocidade síncrona, dada pela expressão:

ns = 120(f/p) , onde ns = velocidade síncrona

f = freqüência

p = n° de pólos do motor

Pelo princípio de funcionamento do motor de indução, o campo girante induz correntes no rotor, fazendo que o mesmo acompanhe o campo girante do estator. Em outras palavras, existem pólos norte e sul do estator, e pólos norte e sul do rotor. Partindo do princípio que pólos opostos se atraem, os pólos do rotor são atraidos pelos pólos do estator, de tal forma que sempre a velocidade do rotor seja diferente à do estator (se a velocidade do rotor for a mesma do campo girante, os pólos do rotor alcançariam os pólos do estator e não haveria mais indução, conseqüentemente o motor pararia de girar). A esta diferença de velocidade damos o nome de ESCORREGAMENTO.

Portanto, o escorregamento é a diferença percentual entre a velocidade síncrona e a velocidade do rotor, dada pela fórmula:

s[%] = (ns - nr)(100/ns) Onde ns = Velocidade síncrona

nr = Velocidade do rotor

Confira também a pergunta: Qual a relação entre o número de pólos e a rotação do motor? A rotação é diferente para freqüências de 60Hz e 50 Hz?

Para maiores informações consulte o catálogo Motores Elétricos - Baixa Tensão (Mercado Brasil), disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads