· P100 a P103 (Rampas);

· P124 a P133 (Referência de velocidade/corrente);

· P263 a P268 (Programação das entradas digitais);

· P435 (Aciona a função MOVE);

· P436 (Seleciona Ciclo de posicionamento para acionamento da função MOVE via parâmetro);

· P437 (Saída digital função MOVE é acionada x fração de volta antes do fim do posicionamento);

· P438 (Saída digital função MOVE é acionada x número de voltas antes do fim do posicionamento);

· P439 (Este parâmetro, quando setado, faz o servoconversor executar continuamente em forma de loop o ciclo escolhido);

· P441-P450 (Definem à qual ciclo pertence cada um dos posicionamentos individuais);

· P451-P460 (Definem o modo de funcionamento para cada posicionamento);

· P461-P470 (Definem os tempos de repouso antes de cada posicionamento);

· P471-P480 (Definem a fração de volta para cada posicionamento programado);

· P481-P490 (Definem quantas voltas o eixo do servomotor deverá dar em cada posicionamento programado).

Sim. Os rolamentos de rolos são mais sensíveis e susceptíveis a marcas em virtude das suas características construtivas.

Todos os motores fornecidos pela WEG com rolamentos de rolos acompanham um dispositivo para travamento do eixo, o que deixa a pista interna do imóvel em relação à pista externa, evitando assim marcas de contato.

Outra recomendação importante é em relação à especificação de motores com rolamentos de rolos. Não se recomenda a utilização de motores com rolamentos de rolos para acoplamento direto. O rolamento de rolos é próprio para suportar altas cargas radiais, portanto, mais indicado para acoplamento com polia e correias, por exemplo.

A WEG deve ser consultada em casos de dúvidas.

Recomenda-se, sempre que possível a relubrificação com o motor funcionando para que a renovação da graxa no assento do rolamento possa ser completa.

Caso isto não seja possível, deve-se injetar aproximadamente metade da quantidade de graxa recomendada com o motor parado, ligá-lo por aproximadamente um minuto, desligá-lo e completar com o restante da graxa. A lubrificação com o motor parado pode levar à penetração de parte da graxa no interior do motor.

Para maiores informações consulte o catálogo Manual de Instalação, Operação e Manutenção de Motores Elétricos, disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads

De acordo com as características do ambiente, o motor pode dispor de sistemas de vedação dos mancais, pintura e acessórios específicos para a proteção mecânica mais adequada:

- Ambiente com presença de pó: Existe a vedação do mancal através do labirinto taconite, que evita a penetração de partículas sólidas entre eixo e tampas.

- Ambiente com presença de vapores, névoas e fluidos: A vedação de mancal adequada é o retentor com mola. Adicionalmente os encaixes podem ser vedados com trava química;

- W3Seal®: É um sistema de vedação de mancais desenvolvido pela WEG, que garante a vedação contra sólidos e também líquidos. Consulte-nos para saber mais a respeito;

- Motores operando na posição vertical: Motores com o eixo para baixo podem ter como acessório uma proteção metálica para evitar a queda de objetos maiores sobre a tampa defletora. Motores com eixo para cima, podem contar com vedação extra de borracha em volta do eixo que além de vedar melhor entre eixo e tampa, centrifuga respingos de líquido que podem atingir as juntas de fixação da tampa dianteira.

- Ambientes com maresia e outros agentes corrosivos: Os motores podem contar com plano de pintura especial (composição da tinta, espessura das camadas, etc.) para conter tais agentes. Toda a superfície interna do motor pode também ser pintada pintura tropicalizada, evitando também a contaminação interna.

- WSeal®: é composto porum W-Ring (anel de borracha com duplo labio) e uma capa metalica. Este conjunto simula o efeito de um labirinto taconite.

Para maiores informações consulte o catálogo Motores Elétricos - Baixa Tensão (Mercado Brasil), disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads

Chama-se de fator de serviço (FS) o fator que, aplicado à potência nominal, indica a carga permissível que pode ser aplicada continuamente ao motor, sob condições especificadas. É uma capacidade de sobrecarga contínua, ou seja, uma reserva de potência que dá ao motor uma capacidade de suportar melhor o funcionamento em condições desfavoráveis. O fator de serviço não deve ser confundido com a capacidade de sobrecarga momentânea, durante alguns minutos.

O fator de serviço = 1.0, significa que o motor não foi projetado para funcionar continuamente acima de sua potência nominal. Isto, no entanto, não muda a sua capacidade para sobrecargas momentâneas. A NBR 7094 especifica os fatores de serviço usuais por potência.

A WEG recomenda utilizar o Fator de Serviço somente em condições de sobrecargas momentâneas, devido a possíveis variações da carga na ponta do eixo e na rede de alimentação.