Frequently Asked Questions (FAQ)
- Define como será mostrada a variável do processo em P040: P040 = valor % x P528;
- É utilizado quando se deseja visualizar a indicação na unidade do processo (ou seja, ºC, bar, etc);
- Define a escala da variável do processo. Faz a conversão entre valor percentual (utilizado internamente pelo inversor) e a unidade da variável do processo;
- Ajustar conforme abaixo:
- MODO ESCALAR:
- No modo escalar (P202=0 ou 1), apenas os parâmetros P401 e P407 podem ser visualizados;
- Ajustar o P401 com a corrente nominal do motor que consta na placa de identificação deste;
- Ajustar o P407 com o fator de potencia (cos
) que consta na placa de identificação do motor. Se este valor não estiver disponível, e o rendimento do motor for conhecido, então obter o fator de potência a partir da seguinte equação:
onde P é a potência do motor em watts (W), V é a tensão de linha nominal do motor em volts (V) P400, e I é a corrente nominal do motor em ampéres (A) P401. Para converter de CV ou HP em W multiplicar por 750(ex: 1cv=750W).
- MODO VETORIAL:
- No modo vetorial (P202=2), devem ser ajustados os seguintes parâmetros:
- P399 (Rendimento nominal do motor): Ajustar de acordo com a placa do motor. Se este valor não estiver disponível e for conhecido o fator de potência nominal do motor (cos =P407), então obter o rendimento a partir da seguinte equação:
onde P é a potência do motor em watts (W), V é a tensão de linha nominal do motor em volts (V) P400, e I é a corrente nominal do motor em ampéres (A) P401. Para converter de CV ou HP em W multiplicar por 750(ex: 1cv=750W);
- P400 (Tensão Nominal do motor): Ajustar de acordo com a tensão nominal que consta na placa de identificação do mesmo;
- Ajustar o P401 com a corrente nominal do motor que consta na placa de identificação deste;
- P402 (Velocidade nominal do motor): Ajustar de acordo com a velocidade nominal que consta na placa de identificação do motor;
- P403 (Frequência nominal): Ajustar de acordo com a frequência nominal que consta na placa de identificação do motor;
- P404 (Potência nominal do motor): Ajustar de acordo com a potência nominal que consta na placa de identificação do motor de acordo com a tabela abaixo:
- P407 (fator de potencia -cos ) que consta na na placa de identificação do motor. Se este valor não estiver disponível, e o rendimento do motor for conhecido, então obter o fator de potência a partir da seguinte equação:
onde P é a potência do motor em watts (W), V é a tensão de linha nominal do motor em volts (V) P400, e I é a corrente nominal do motor em ampéres (A) P401. Para converter de CV ou HP em W multiplicar por 750(ex: 1cv=750W).
Os parâmetros básicos que devem ser ajustados na colocação em funcionamento são:
- P401 - Corrente nominal do motor: Ajustar o P401 com a corrente nominal do motor que consta na placa de identificação deste;
- P407 - Fator de potência do motor: Ajustar o P407 com o fator de potencia (cosf ) que consta na na placa de identificação do motor. Se este valor não estiver disponível, e o rendimento do motor for conhecido, então obter o fator de potência a partir da seguinte equação:
onde P é a potência do motor em watts (W), V é a tensão de linha nominal do motor em volts (V) - P400, e I é a corrente nominal do motor em ampéres (A) - P401. Para converter de CV ou HP em W multiplicar por 750 (ex: 1 CV = 750 W);
- P156 - Corrente de sobrecarga do motor: Ajustar com a corrente de sobrecarga do motor de acordo com o fator de serviço (FS) do mesmo. Se o motor tiver o FS=1.00, então ajustar P156=1.1 x Inom do inversor;
- P100 - Rampa de aceleração: Ajustar o tempo para a rampa de aceleração desejada;
- P101 - Rampa de desaceleração: Ajustar o tempo para a rampa de desaceleração desejada;
- P133 - Freqüência mínima: Ajustar a freqüência mínima de operação desejada;
- P134 - Freqüência máxima: Ajustar a freqüência máxima de operação desejada.
Esta falha pode resultar de:
- Curto circuito na saída (externo ao inversor): motor com enrolamento em curto;
- Sobrecorrente na saída:
- Rotor bloqueado: verificar a aplicação;
- Sobrecarga na aplicação;
- Pode ser inércia da carga muito alta, se for o caso, deve ser utilizado o resistor de frenagem;
- Contatores comutando na saída do inversor com o mesmo habilitado (Se houverem contatores na saída do inversor, os mesmos devem ser manobrados somente com o inversor desabilitado);
- Parametrização incorreta:
- Rampa de Aceleração muito baixa (P100);
- Rampa de Desaceleração muito baixa (P101);
- Corrente nominal programada com valor diferente da etiqueta (P295);
- Máxima corrente de saída abaixo da nominal do motor (P169);
Escalar: (P202= 0 ou 1)
- Ajuste elevado dos parâmetros P136 e P137;
- Ajuste da tensão de saída máxima (P142) e freqüência de início de enfraquecimento de campo (P145) programada errados;
- Dados do motor (P401 e P407) programados com valores errados;
Vetorial: (P202= 2)
- Ajuste indevido de P178 e/ou P409;
- Dados do motor (P399...P407) programados com valores errados;
- Curto para o terra em uma ou mais fases de saída:
- Verificar se há fuga entre fase-terra medindo em escala de resistência entre os terminais RST e o ponto terra e também UVW e o ponto de terra. Deve ser encontrado circuito aberto;
- Capacitância dos cabos do motor para o terra muito elevada ocasionando picos de corrente na saída:
- Se os cabos de ligação do motor são muito longos (mais de 50m), deve-se reduzir a frequência de chaveamento (P297) e deve-se ligar uma reatância trifásica de carga na saída do inversor;
- IGBT em curto:
Fazer o teste descrito abaixo para modelos: 7,3 - 10 - 16 - 22 - 28 - 33 A/200 -240V e 2,7 - 4,3 - 6,5 - 10 - 13 - 16 - 24 - 30 A/380 - 480V:
- Escolha a escala de medição de diodo no multímetro;
- Os locais de medição e seus respectivos valores esperados (para o IGBT bom) são apresentados na tabela abaixo:
Ponteira vermelha (+)
Ponteira preta (-)
Valor esperado
-UD
U
>0,2Vcc
<0,7Vcc
-UD
V
-UD
W
U
+UD
V
+UD
W
+UD
BR
+UD
Também se pode determinar se o problema é interno ao inversor fazendo-se o teste abaixo:
- Desconectar o motor da saída do inversor, deixar o inversor programado para o modo escalar (P202=0) e habilitar o inversor. Se ocorrer o erro é problema interno ao inversor.
- Aterramento:
- Motor e inversor devem estar aterrados. (A resistência de aterramento deve ser <10 Ω );
- Baixa isolação do motor e/ou cabos:
- Megar o motor e seus cabos, devem ser esperados valores maiores que 5 MΩ . Se valor menor for encontrado, então separar os cabos do motor e megá-los separadamente para saber qual dos dois está com baixa isolação;
- Ruído/interferência:
- Cabos de sinal e potência devem estar separados conforme explicado no manual do produto;
- Em casos de suspeita de ruído, verificar se o inversor foi instalado corretamente.
Para certificar-se do erro, monitorar o valor em P004. O erro atua com valor >410Vcc para inversores com alimentação 220-240Vca e 820Vcc para inversores com alimentação de 380- 480Vca.
Esta falha pode resultar de:
- Tensão de alimentação muito alta;
- Medir tensão de alimentação e verificar se esta se encontra dentro do limite permitido pelo inversor que é de +10% da tensão nominal;
- Desaceleração rápida com cargas de alta inércia;
- Neste caso aumentar rampa de desaceleração ou utilizar resistor de frenagem;
- Motor sendo acionado pela carga;
- Neste caso utilizar resistor de frenagem;
- Parametrização incorreta:
- Rampa de desaceleração muito baixa (P101 ou P103);
- P151 muito alto: Valor recomendado é 380 Vcc para linha 200 Vca e 780 Vcc para linha 400 Vca. Caso continue ocorrendo erro, pode-se reduzir gradativamente o valor de P151;
Se mesmo com esses ajustes, não for possível desacelerar o motor no tempo necessário, restam as seguintes alternativas:
- Utilizar frenagem reostática;
- Se estiver operando no modo escalar, aumentar o valor de P136;
- Se estiver operando no modo vetorial, aumentar o valor de P178;
- Contatores comutando na saída do inversor com o mesmo habilitado:
- Se houverem contatores na saída do inversor, os mesmos devem ser manobrados somente com o inversor desabilitado;
- Cartão defeituoso. (consultar a fábrica).