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|---|---|---|
| Material de la carcasa | Aluminio | |
| Método de Impregnación | Imersión poliester | |
| Rosca de la caja principal | 2xM25x1,5 | |
| Dispositivo de bloqueo del eje | Sin | |
| Material Eje | Acero carbono SAE 1040/45 | |
| Pintura | Sólo fondo 203A (ISO 12944 - C3) | |
| Tipo de puesta a tierra | Único | |
| Material de la tapa deflectora | Chapa de acero | |
| Pintura tropicalizada | Sin | |
| Carcasa | 90S/L | |
| Proteción térmica del devanado | Termostato - 2 alambres 1 por fase | |
| Potencia | 0.75 kW (1 HP) | |
| Sombrero | Sin | |
| Frecuencia | 50 Hz | |
| Rotación nominal | 925 rpm | |
| Resbalamiento | 7.50 % | |
| Tensión nominal | 200/230/400/230 V | |
| Corriente nominal | 3.90/3.39/1.95/3.39 A | |
| Corriente de arranque | 17.6/15.3/8.78/15.3 A | |
| Ip/In | 4.5 | |
| Protector fenólico de sobrecarga | Sin protector | |
| Cantidad de Cables de Conexion | 12 | |
| Corriente en vacío | 2.64/2.30/1.32/2.30 A | |
| Material del ventilador | Plastico | |
| Torque nominal | 0.790 kgfm | |
| Tapón roscado | ACERO INOX AISI 316L | |
| Torque de arranque | 200 % | |
| Sello del rodamiento trasero | Retentor con resorte | |
| Torque máximo | 210 % | |
| Sello del rodamiento delantero | Retentor con resorte | |
| Tiempo de rotor bloqueado | 41s (frío) 23s (caliente) | |
| Momento de inercia (J) | 0.0055 kgm² | |
| Categoria | N | |
| Clase de aislamiento | F | |
| Ciclo de servicio | S1 | |
| Método de partida | Partida directa | |
| Temperatura ambiente | -20°C hasta +40°C | |
| Altitud | 1000 m | |
| Grado de protección | IP55 | |
| Refrigeración | IC411 - TEFC | |
| Forma constructiva | B5T | |
| Dirección de rotación¹ | Ambos | |
| Nivel de ruido² | 45.0 dB(A) | |
| Masa aproximada³ | 19.8 kg | |
| Brida | FS 125 | |
| Rendimiento (100% carga) | 76.0 | |
| Factor de potencia (100% carga) | 0.73 | |
| Tipo de cojinete | 6305 ZZ | |
| Cojinete LNA | 6205 ZZ |
