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|---|---|---|
| Material da carcaça | Ferro fundido | |
| Método de impregnação | Impregnação a vácuo (VPI) | |
| Graxeira | Dianteira e traseira | |
| Rosca da caixa principal | M63x1,5 | |
| Caixa de ligação dos acessórios | Com | |
| Dispositivo de travamento do Eixo | Sem | |
| Material Eixo | Aço carbono SAE 4140 | |
| Pintura | RAL 5009 203A (ISO 12944 - C3) | |
| Tipo de aterramento | Duplo | |
| Material da tampa defletora | Ferro fundido | |
| Pintura Tropicalizada | Sem | |
| Carcaça | 315L | |
| Proteção térmica enrolamento | Termistor - 2 fios 1 por fase 155°C | |
| Potência | 110 kW (150 HP) | |
| Chapéu | Sem | |
| Frequência | 50 Hz | |
| Rotação nominal | 2973 rpm | |
| Escorregamento | 0.90 % | |
| Tensão nominal | 3300 V | |
| Corrente nominal | 23.6 A | |
| Corrente de partida | 153 A | |
| Ip/In | 6.5 | |
| Protetor fenólico de sobrecarga | Sem protetor | |
| Quantidade de Cabos de Ligação | 3 | |
| Corrente a vazio | 7.70 A | |
| Material do ventilador | Plástico | |
| Conjugado nominal | 36.0 kgfm | |
| Tampão roscado | ACO INOX AISI 316L | |
| Conjugado de partida | 130 % | |
| Vedação do mancal traseiro | WSeal | |
| Conjugado máximo | 250 % | |
| Vedação do mancal dianteiro | WSeal | |
| Tempo de rotor bloqueado | 36s (frio) 20s (quente) | |
| Momento de inércia (J) | 1.36 kgm² | |
| Classe de isolamento | F | |
| Fator de serviço | 1.00 | |
| Regime de serviço | S1 | |
| Método de partida | Partida direta | |
| Temperatura ambiente | -20°C a +40°C | |
| Altitude | 1000 m | |
| Grau de proteção | IP55 | |
| Refrigeração | IC411 - TEFC | |
| Forma construtiva | B3T | |
| Sentido de rotação¹ | Ambos | |
| Nível de ruído² | 78.0 dB(A) | |
| Massa aproximada³ | 1160 kg | |
| Flange | Sem | |
| Rendimento (100% carga) | 93.6 | |
| Fator de potência (100% carga) | 0.87 | |
| Tipo de mancal | 6314 C3 | |
| Mancal LNA | 6314 C3 |
