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|---|---|---|
| Material de la carcasa | Hierro fundido | |
| Método de Impregnación | Impregnación a vacuo (VPI) | |
| Sistema de reengrase | Delantera y trasera | |
| Rosca de la caja principal | NPT 3" | |
| Caja de conexión de los accesorios | Con | |
| Dispositivo de bloqueo del eje | Sin | |
| Dreno | Automático de caucho | |
| Material Eje | Acero carbono SAE 4140 | |
| Pintura | RAL 5009 203A (ISO 12944 - C3) | |
| Tipo de puesta a tierra | Doble | |
| Material de la tapa deflectora | Hierro fundido | |
| Pintura tropicalizada | Sin | |
| Carcasa | L447/9TC | |
| Proteción térmica del devanado | PT100 - 3 alambres 2 por fase | |
| Potencia | 150 HP (110 kW) | |
| Sombrero | Sin | |
| Frecuencia | 50 Hz | |
| Rotación nominal | 1486 rpm | |
| Resbalamiento | 0.93 % | |
| Tensión nominal | 3000 V | |
| Corriente nominal | 27.4 A | |
| Corriente de arranque | 178 A | |
| Protector fenólico de sobrecarga | Sin protector | |
| Ip/In | 6.5x(Cód. G) | |
| Cantidad de Cables de Conexion | 3 | |
| Corriente en vacío | 10.1 A | |
| Material del ventilador | Aluminio | |
| Torque nominal | 530 ft.lb | |
| Tapón roscado | ACERO CARBONO SAE 1010/20 | |
| Torque de arranque | 170 % | |
| Sello del rodamiento trasero | WSeal | |
| Torque máximo | 250 % | |
| Sello del rodamiento delantero | WSeal | |
| Tiempo de rotor bloqueado | 36s (frío) 20s (caliente) | |
| Momento de inercia (J) | 82.7 sq.ft.lb | |
| Clase de aislamiento | F | |
| Factor de servicio | 1.00 | |
| Ciclo de servicio | Cont.(S1) | |
| Método de partida | Partida directa | |
| Temperatura ambiente | -20°C hasta +40°C | |
| Altitud | 1000 m | |
| Grado de protección | IP55 | |
| Refrigeración | IC411 - TEFC | |
| Forma constructiva | F-1 | |
| Dirección de rotación¹ | Ambos | |
| Masa aproximada³ | 2646 lb | |
| Brida | C | |
| Rendimiento (100% carga) | 93.3 | |
| Factor de potencia (100% carga) | 0.83 | |
| Tipo de cojinete | 6322 C3 | |
| Cojinete LNA | 6319 C3 |
