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Leis de Eficiência Energética Mundiais

European Union

In Europe, a voluntary agreement coordinated by CEMEP (European association of motors and automation products manufacturers) and signed by motor manufacturers in 1998 established the EFF3, EFF2 and EFF1 classifications for motor efficiency (EFF3 being the lowest efficiency and EFF1 the highest).

However, despite implementation of this voluntary agreement there was no obligation whatsoever for users to buy EFF1 motors although in some countries, such as the UK, Capital Allowance Programmes were created to stimulate efficiency minded customers to purchase EFF1 motors.

But this will change starting June 11th 2011 with the 2005/32/EC Ecodesign Directive that established minimum efficiency requirements for electric motors. This Directive is based on the IEC 60034-30:2008 harmonized efficiency levels standards IE1 (Standard Efficiency), IE2 (High Efficiency) and IE3 (Premium Efficiency). Also, the IEC 60034-30 standard defines that motors must be tested according to IEC 60034-2-1:2007, recognized as a lower uncertainty testing method standard. Additionally, the European Ecodesign is the first Directive that extends beyond the electric motor, including also the utilization of variable speed drives.

WEG can support the shift towards these new high efficiency levels by offering a comprehensive range of products that exceed the IE2 and IE3 criteria. Additionally, our variable speed drives are perfectly matched to our motors, affording you the most reliable package of motor / drive products in industry.

Union Européenne

En Europe, les classes de rendement moteur EFF3 à EFF1 (EFF3 étant le rendement le plus faible et EFF1 le plus élevé) ont été établies sur base de l’accord volontaire coordonné par le CEMEP (Comité Européen de Constructeurs de Machines Electriques et d’Electronique de Puissance) et signé par des constructeurs de moteur en 1998.

Cependant, cet accord volontaire n’imposait pas l’achat, par les usagers, des moteurs EFF1 même si, dans certains pays comme le Royaume-Uni, des programmes de dotations aux amortissements ont été créés pour inciter les clients sensibles au rendement à acheter des moteurs EFF1.

Néanmoins, cela changera à partir du 11 juin 2011 avec le règlement N° 640/2009 portant application de la directive sur l’éco-conception 2005/32/CE du parlement européen qui impose des classes de rendement minimales pour les moteurs électriques. Cette directive est basée sur la norme CEI 60034-30:2008 qui a harmonisé les classes de rendement IE1 (rendement Standard), IE2 (rendement Elevé) et IE3 (rendement « Premium »). La norme CEI 60034-30 définit la norme CEI 60034-2-1:2007 comme standard de mesure de rendement. Cette dernière norme est reconnue comme étant une méthode de test à incertitude très faible. De plus, ce règlement européen en éco-conception est la première directive qui s’applique au-delà des moteurs électriques en intégrant l’utilisation de variateurs de vitesse.

WEG accompagne cette évolution vers les niveaux de rendement élevés en proposant une gamme complète de moteurs dont les rendements sont supérieurs aux valeurs minimales requises par les classes IE2 et IE3. De plus, l’utilisation de nos variateurs de vitesse pour piloter nos moteurs permet une optimisation et une fiabilité, sans commune mesure dans l’industrie, de votre système d’entraînement.

欧盟

在欧洲,由CEMEP(欧洲电动机联合会和自动化制造商协会)协调,电机制造商在1998年签订了自愿协议,建立了电机效率的EFF3、EFF2和EFF1分类等级(EFF3已经成为最低效率, EFF1 是最高效率)

然而,尽管自愿协议的实施对使用者购买EFF1电机没有任何责任,但是在一些国家,如英国购买EFF1电机,资金补助方案被建立来激发具有效率意识的客户去购买EFF1电机。

但是这将于2011年6月11日伴随着2005/32/EC环保设计,建立电动机最低能效要求指令开始改变。这种指导思想建立在IEC 60034-30:2008标准的协调效率水平1E1(标准效率),1E2(高效率)和1E3(超高效率)。不仅如此,IEC 60034-30标准定义了电机必须根据 IEC 60034-2-1:2007这被承认的较低不确定性测试方法标准测试。此外,欧洲生态设计是第一个延伸超出上述电机,包括利用变速驱动器。

WEG可以通过提供超过IE2和IE3标准效率的电机支持转向这些新的高效率水平。此外,我们的变频调速器完美匹配我们的电机,从而为您的工厂提供最可靠的电机/驱动器产品。

México

Regulaciones Vigentes:

  • NOM-001-ENER-2000, Eficiencia energética de bombas verticales tipo turbina con motor externo eléctrico vertical.
  • NOM-016-ENER-2002, Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos, de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kW.
  • NOM-004-ENER-2008, Eficiencia energética de bombas y conjunto motor-bomba, para bombeo de agua limpia, en potencias de 0,187 kW a 0,746 kW.

Regulaciones en Proceso:

  • PROY-NOM-016-ENER-2009, Eficiencia energética de motores de corriente alterna, trifásicos, de inducción, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kW. Fecha de publicación: 3 de marzo de 2010.

Brasil

Lei de Eficiência Energética

Portaria MME/MCT/MDIC nº 553 de 08 de dezembro de 2005
D.O.U. em 12.12.2005, seção 1, p. 98, v. 142, n. 237

A Portaria em referência estabelece os níveis máximos de consumo específico de energia, ou mínimos de eficiência energética para motores elétricos trifásicos de indução, rotor gaiola de esquilo. Esta Portaria foi publicada em Dezembro de 2005 e foi definido um prazo de 4 anos, a contar da data de publicação , para a mesma entrar em vigor.

No dia 12 de dezembro de 2009, a Portaria 553 passou a ser aplicada, implicando na obrigatoriedade de atendimento dos novos níveis de rendimentos estabelecidos para motores elétricos trifásicos de 1 a 250 cv (carcaça 315).

Além da mudança técnica no produto, é importante observar os desdobramentos de datas e prazos que foram definidos nesta nova legislação. Em relação à nova Lei de Eficiência Energética, temos que estar atentos a duas datas:

  • 12 de dezembro de 2009 - Deve ser atendido à Portaria 553 para:
    Fabricação de Motores no Brasil
    Importação de Motores Avulsos e Importação de motores acoplados em máquinas


  • 12 de junho de 2010 - Deve ser atendido à Portaria 553 para:
    Comercialização de Motores, nacionais, importados e acoplados em máquinas

Adequações técnicas dos motores à Portaria 553: A WEG saiu na frente e já está de acordo com sua linha de motores W22 que atendem a Portaria 553.

Foi lançada no final de 2009 a nova geração de motores W22, que substituiu integralmente a antiga plataforma W21. Este processo de substituição vai se estender durante o ano de 2010. Todos os motores da plataforma W21, inclusive os de Alto Rendimento Plus, migraram para plataforma W22, exceto os motores à prova de explosão. Todos os motores da nova plataforma atenderão à Portaria 553.

A nova plataforma W22 é mais eficiente, pois:

  • Traz muitas melhorias técnicas nos motores;
  • Vai manter a intercambiabilidade com a plataforma W21;
  • Supera os níveis de rendimento estabelecidos na Portaria 553 (Ver tabela 1 - Rendimentos Nominais Mínimos).

Legislações globais





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