Ônibus com tração elétrica WEG na Rio+20

O ônibus elétrico híbrido a etanol faz uso da energia elétrica com geração a bordo para tracionar o veículo de forma eficiente e com baixos níveis de emissão.

H2+2
Silencioso, mais eficiente e não poluente, o H2+2 é a nova versão do ônibus elétrico a hidrogênio. O H2+2 é um veículo híbrido, movido à energia elétrica produzida a bordo (por meio de uma pilha a combustível alimentada com hidrogênio e pela regeneração da energia cinética). A tecnologia garante o reaproveitamento da energia que seria dispersa nas frenagens do veículo.

A segunda versão do ônibus é até três vezes mais econômica que os modelos já utilizados no mundo, com tecnologia 100% nacional. Apresenta redução de 40% no consumo de hidrogênio e 30% no custo de fabricação em relação à versão anterior, lançada em 2010. A previsão é que o modelo comece a rodar na Copa 2014.

Com uma autonomia de até 500 km com um único abastecimento, o veículo aguarda apenas por compradores. O H2+2 pode se tornar o sistema de transportes por ônibus no Brasil um dos mais sustentáveis do mundo devido à matriz energética do país, em sua maior parte proveniente de energias renováveis.

Idealizado pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ-COPPE), o H2+2 está sendo demonstrado em circuito fechado, no Parque dos Atletas, na Barra da Tijuca.

Ônibus Itaipu
O ônibus elétrico híbrido a etanol faz uso da energia elétrica com geração a bordo para tracionar o veículo de forma eficiente e com baixos níveis de emissão. Utiliza duas fontes de energia para seu funcionamento. Uma é o banco de baterias acumuladoras de energia e a outra é o grupo motor-gerador, que pode ser a diesel, a álcool ou a gás.

O Itaipu também usa o princípio da frenagem regenerativa, capturando a energia cinética durante as desacelerações, armazenando esta energia nas baterias. O resultado é uma redução de 90% na emissão de alguns materiais poluentes e neutralização do enxofre no ar.

O ônibus que já está em circulação na Itaipu foi construído por um consórcio composto pelas empresas: Eletra, WEG, Mascarello, Mitsubishi, Tutto e Euroar, sendo a Eletra a responsável pelo projeto e fabricação.

O Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação anunciou na Conferência o financiamento de R$ 2 bilhões para projetos sustentáveis, o que inclui os estudos e produção deste ônibus. A estimativa é que nos próximos dois anos, 75 unidades sejam fabricadas comercialmente.

O Ônibus Itaipu é um projeto da Usina Itaipu Binacional que está em exposição no stand da Finep, no Píer Mauá